TELL – Calibre FHF 28

C. Jequier – Borle registró la Marca Tell.

Hay media docena de registros de Tell ( a secas ), pero me decanto por el registro de 1930 perteneciente a Fabrique d’Ebauches Fleurier, como inicio de la marca del reloj que presento.

Al montar un FHF 28 de 1955, conjeturo que el marcaje del reloj pertenece a la época previa a ser absorbida por Societe des Gardetemps SA (SGT) en 1968.

De cualquier manera, es una belleza tanto en estética como en mecánica, ya que el FHF 28 me ha dejado buenas sensaciones en el  desmontaje y posterior montaje.

El reloj venía con el resorte del tirete partido y con el muelle real roto, desgraciadamente al cambiarle el resorte del tirete y dar cuerda, el tornillo del rochete rompió dentro del árbol del barrilete y tuve que cambiar árbol y muelle real , pero aprovechando el desastre le di un servicio al reloj y lo dejé funcionando.

Al poner el nuevo resorte del tirete compruebo que el brazo no engancha el pivote del tirete, por lo que tengo que volver a desmontar para darle calor y doblarlo un poco hacia abajo para que ancle bien, y cumpla su función.

El balance de este FHF 28 no viene con el sistema de protección contra golpes.

Aquí es cuando el tornillo del rochete rompe por algún problema del que no he sido consciente y el tornillo queda roto dentro del árbol del barrilete, momento en el que aprovecho para desmontar completamente el mecanismo y comenzar la reparación.

El calibre 28 FHF utiliza un segundero central impulsado directamente,  aunque al construirse de manera clásica con una rueda de minutos grande, tuvo que hacerse en dos capas, lo que condujo a esa gran altura que presenta el mecanismo.

Retiro el volante.

La forma inclinada del puente le da un aspecto peculiar, siendo característica en calibres de esta familia.

Al retirar el primer puente vemos que este fija la rueda central de los segundos, la rueda de escape y la rueda segunda.

Bajo este puente del rodaje se encuentra un segundo puente que fija la rueda central de minutos o Chausse.

Retirada la rueda corona y el puente de la rueda central retiro el puente del barrilete.

Continúo con todo el remontoir, retirando báscula, muelle, ruedas minuteras, tirete, etc…

Finalmente la platina queda limpia, salvo por el tornillo de la tapa de la contrapiedra del volante, que se limpiará posteriormente al baño en isopropílico.

Tras el baño de ultrasonido con alcohol isopropílico comienzo el montaje.

Como de costumbre las primeras piezas que monto son el tirete y su tornillo y la Chaussè.